[위클리서울=김필수] 중고차매매단체와의 상생을 위해 지난 6월에 출범했던 중고차매매산업발전협의회가 마무리를 못 하고 최종 결렬을 선언하였다. 중고차업계와 완성차업계간의 협상이 최종 합의점을 찾지 못한 것이다.물론 실질적인 협의 모임은 지난 1년간 지속되어 온 사안이어서 기간적으로 충분한 시간이었다. 전체 협의회 좌장을 맡았던 필자의 입장에서는 매우 아쉽고 안타까운 심정과 더불어 앞으로 불어 닥칠 중고차 분야의 혁신에 대한 고민거리도 녹아있다. 물론 이렇게 협상에 실패한 이유는 중고차 업계의 무리한 요구 때문이다. 구체적으로는 진출

[위클리서울=박재현] 요리를 자주 하지는 않는 편이다. 그나마도 레시피를 잘 따르지 않지만 요리책은 자주 들여다 본다. 브리야 사바랭의 ‘미식예찬’ 같은 음식문화사 책이나 ‘세상에서 가장 쉬운 ***요리책’, ‘고기굽기의 기술’, ‘파스타의 기술’ 같이 두꺼워서 다 읽기도 힘든 책들을. 사실 읽고 나면 남는 게 없다. 요리 책을 읽고 나서 직접 굽고, 삶고, 찌고, 익혀봐야 하는데 그런 행위들은 생략하고 눈으로만 훑어서 그럴지도 모르겠다. 그래도 가끔은 소매를 걷어 부친다. 재료부터 사고 본다. 요리한다고 큰 소리는 쳤는데, 부엌에

[위클리서울=박민성] 지난 9월 9일에 주거침입죄 성립 여부와 관련된 대법원 선고가 있었습니다. 그 첫 번째 사례는 이 씨(김 씨의 아내와 내연관계)는 김 씨가 집을 비운 사이 김 씨의 아내로부터 출입 동의를 받고 세 차례 집에 들어갔다가 주거침입 혐의로 재판을 받게 되었던 경우입니다.또 다른 사례로 최 씨는 아내 강 씨와 부부싸움을 한 후 짐을 챙겨 집을 나갔다가 약 한 달 후 집에 와 문을 열어줄 것을 요구했지만, 문을 열지 않자 부모님과 함께 현관문 걸쇠를 부수고 집 안으로 들어간 혐의로 재판을 받게 된 경우입니다. 전자의 경

[위클리서울=김필수] 전기차와 수소전기차 등 무공해차의 보급이 본격화되면서 관련 생태계도 크게 변하고 있다. 문제는 기존 내연기관차와 전기차 등의 혼재 기간이 크게 줄면서 연착륙이 아닌 경착륙 가능성이 커지고 있다는 점이다.이 경우 산업 생태계 붕괴가 나타나면서 일자리 상실은 물론 준비가 되지 않은 분야의 경우 일순간에 도태되기 때문이다. 이미 자동차 생산 공장은 전기차 생산으로 30~40%의 인력을 줄여야 되다 보니 노·사간의 갈등이 나타나기 시작했고 자동차 정비업의 경우 하이브리드차나 전기차 등은 아예 정비 분야에서 손을 대지

[위클리서울=김필수] 내연기관차를 대체하는 전기차의 등장은 필연적이다. 이미 전 세계가 이산화탄소 등 지구 온난화로 인한 기상 이변이 속출하고 있고 모두가 나서서 2050 탄소제로 정책을 표명하고 있다. 이러한 대상 중 자동차는 가장 핵심적이다.당연히 무공해차의 등장은 당연한 것이고 수소전기차와 더불어 쌍두마차의 역할을 한다고 할 수 있다. 물론 공급되는 전기에너지의 간접적인 오염원이나 실제로 생각 이상의 친환경 효과가 떨어진다는 연구까지 다양성이 존재한다고 할 수 있다. 그럼에도 현실적으로 가장 근접된 친환경 교통수단이 바로 전기

[위클리서울=박민성] 최근 데이트 폭력으로 사망한 여성에 대한 안타까운 기사가 있었습니다.머리가 헝클어져 있고 신발도 신지 않는 멘 발 상태에서 한 여성이 건물 밖으로 나가는 남성을 잡자 이 남성이 여성을 수차례 벽으로 밀쳐 쓰러뜨리고 그 이후에도 여성의 머리를 수차례 때렸으며, 여성이 건물 안으로 걸어 들어가자 수차례 또 때려, 여성이 병원으로 이송되었지만, 혼수상태였다가 결국 사망하게 되었습니다. 이에 대해서 당초 경찰은 그 남성을 상해 혐의로 입건하고 법원에 구속영장을 신청하였지만, 법원은 경찰의 구속영장을 기각하였고, 최근

[위클리서울=박재현] 와인 업계에서 10년 이상 일하면서 우리나라 사람들이 어떤 와인들을 좋아하는지, 어떤 상황에서 와인 구매를 하는지를 항상 고민해왔다. 업계에 있다보니 넘겨짚은 부분들도 있다. ‘이 와인은 무슨 무슨 등급이니 누구나 알겠지’, ‘웃돈 주고도 구하기 힘든 유명 생산자의 와인이니 당연히 수요가 있겠지’, ‘어떤 해의 와인들은 작황이 좋았으니 누구나 인정할 거야, ‘이 와인은 해외 평론가들이 극찬 했으니 무조건 사겠지’. 그러던 중 스스로에게 물었다. 와인 마시는데 이렇게 복잡할 필요가 있나?이 칼럼의 목표는 거창하지

[위클리서울=김필수] 이제 자동차의 개념이 모빌리티로 바뀌고 있다. 단순한 이동장치로서의 기계적 장치가 미래에는 ‘움직이는 생활공간’과 ‘움직이는 가전제품’이라 불리기 시작했고 심지어 ‘바퀴 달린 휴대폰’이라 지칭하기도 한다.특히 아스팔트라는 포장도로에서의 이동 수단이 아닌 비포장도로나 특수형 지형에서의 이동 수단으로까지 모빌리티의 개념이 확대되고 있다. 여기에 하늘이라는 공간을 활용한 도심형 항공 모빌리티(UAM)까지 확대된다. 이러한 영역은 먼 미래가 아닌 조만간 다가오는 미래라 할 수 있어서 늦어도 10년 이내에 우리가 직접

[위클리서울=리아 김] 최근에 살이 좀 붙은 필자에게 지인이 했던 질문이 있다. “운동해서 다이어트하면 다시 살이 안 찌지 않아?”라는 다소 충격적인 질문. 결론부터 말하자면 절대 그럴 리가 없다.혹, 맞는 말이라고 치자면, 유년기부터 20대 또는 30대까지 운동을 쭉 해오다가 은퇴한 운동선수들은 평생 다이어트 걱정을 하지 않고 살아가야 하는 게 맞는 말이 아닌가. 특정 유명인을 예를 들자면, 꽃미남의 미모로 운동선수를 보내다가, 잘생긴 중년 아저씨의 모습으로 대중의 앞에 나타났던 운동선수도 존재하지 않던가. 물론, 다시 다이어트

[위클리서울=김필수] 최근 각종 매체에 소개되는 부분은 전기차의 대세다. 워낙 전기차를 기반으로 하는 자율주행 기술과 배터리 등 관련 기술의 관심이 높아지면서 모든 매체가 이에 관련된 내용이 아니면 배제될 정도라 하겠다.이러다 보니 내연기관차 관련 신기술 내용은 아예 배제되어 한 줄도 나오지 않을 정도이다. 물론 전기차 등 무공해차가 미래 모빌리티를 지배할 것이고 이와 관련 각종 신기술이 부가되면서 더욱 미래 먹거리가 몰릴 것으로 예상된다. 이 속도가 너무 빠르다 보니 산업 생태계에 대한 경착륙 가능성이 커지고 있어서 한편으로 우려

[위클리서울=정길호] 20대 대통령선거를 6개월여 앞둔 상황에서 국민들의 역할이 그 어느 때보다도 중요시되고 있다.인류에게 닥친 초유의 코로나19 팬데믹으로 인한 혼란 상황 속에서 다른 나라들은 이념 대결이 아닌 포스트코로나 시대의 ‘성과 지향’이라는 미래를 향한 횡보를 준비하고 있다. 그러나 우리는 아직도 미래 지향적 정책 발굴을 통한 경쟁보다는 때늦은 좌‧우 진영 갈등 상황에서 대통령선거를 치르게 될 가능성이 있기 때문이다. 국민은 유권자로서 소극적‧피동적 존재가 아니라 국가 경영에 주체적 역할을 수행해야 한다. 대한민국 헌법

[위클리서울=김필수] 국내에 교통방송은 2개가 있다. 아마도 상당수의 국민들은 아직 교통방송이 하나만 있다고 생각하는 경우가 많다. 수도권을 중심으로 방송하는 tbs교통방송이 있고 수도권을 제외한 전국을 중심으로 방송하는 tbn한국교통방송이 있다. tbs교통방송은 서울시 소속으로 있다가 약 1년 전 재단으로 독립하였으나, 재정의 약 70%인 약 400억원을 서울시에서 계속 지원받고 있다. tbn한국교통방송은 도로교통공단 소속으로 전국 지역 거점을 중심으로 별도의 지역방송국이 세워져 있어서 본부를 비롯한 대전, 경북, 전주, 부산 등

[위클리서울=김필수]TBS교통방송은 공영방송이다. 공영방송은 우리말 정의에서 ′방송의 목적을 영리에 두지 않고 시청료 등을 주된 재원으로 하며, 오직 공공의 복지를 위해 행하는 방송′이라고 말하고 있다. 그래서 공공성이 중요하다. 특히 교통방송은 교통과 자동차 등에 특화된 방송으로, 한마디로 교통 관련 전문 방송을 지향하는 대국민 공영방송이다. 현재 tbs교통방송은 이제 교통방송이라는 명칭을 생략하고 tbs라는 명칭만을 사용한다. ‘교통방송’이라는 이름을 생략하였으나 Traffic Broadcasting System의 명칭에서와 같

[위클리서울=김필수] 최근 국내 자동차 시장은 현대차 그룹과 수입차로 양분되고 있다. 워낙 한국GM, 르노삼성, 쌍용이라는 마이너 3사의 실적이 적다보니 메머드급 수입차 브랜드에 밀리면서 순위가 수입차 밑으로 떨어질 정도라 하겠다. 결국 자동차 제작사는 좋은 신차를 시장에 출시하면서 소비자의 이목을 집중시키고 실질적으로 매출에 기여하여야 존재의 이유가 있다. 물론 이렇게 마이너 3사의 실적인 나쁜 이유는 가성비 좋은 신차가 집중을 받지 못하면서 실질적인 매출로 이어지지 못했기 때문이다. 국내 소비자의 수준이 높은 이유도 있을 것이다

[위클리서울=김필수]국내 연간 중고차 거래대수는 약 380만대 정도이지만 실질적인 소비자 거래대수는 약 250~260만대 수준이다. 거래대금 약 30조원 시장으로 선진국 대비 적지 않은 규모임을 알 수 있다. 국내 신차 시장 규모가 약 170~180만대 정도로 보면 약 1.5배 정도의 큰 시장으로, 점차 시장규모가 더욱 커진다. 그 동안 정부 당국이나 중고차 분야의 자정적인 노력으로 분명히 개선된 부분이 많지만 아직은 선진국 대비 많은 부분이 낙후되고 후진적인 개념이 많다. 충분히 개선할 수 있는 역량이 있음에도 불구하고 아직도 낙

[위클리서울=김필수] 지구 환경 개선이 글로벌 화두가 되면서 우리도 작년 말 2050 탄소중립 정책을 발표했다. 그동안 ‘기후악당’이라는 오명으로 국제 사회에서 눈총을 받아왔던 우리로서는 이번 기회에 제대로 된 정책 시행으로 기후 리더로서의 면목을 세워야 한다.그러나 목표 달성을 위한 구체적인 방안에 대해서는 의구심이 크다. 이산화탄소 배출 세계 7위인 우리나라 상황에서 산업 분야에 대한 강한 규제는 경제 발전에 역행할 우려가 큰 만큼 결국 수송 분야에서 효율적인 친환경 전환이 관건이기 때문이다. 최근 정부는 전기차와 수소전기차를

[위클리서울=김경배] 지난달 29일 윤석열 전 검찰총장이 기자회견을 갖고 내년 대선 출마를 공식 선언한 데 이어 야권의 잠재적 대선주자로 평가받던 최재형 전 감사원장이 7월 15일 전격적으로 국민의힘에 입당하였다. 최 전 원장도 차기 대선의 길을 걸을 것으로 예상된다.이미 이들의 행보는 시기가 문제였을 뿐 어느 정도 예상됐던 일이다. 지난해 지구촌을 강타한 코로나 팬더믹은 아직도 진행 중이며 윤석열 검찰총장 등장 이후 조국 법무부 장관의 사퇴를 둘러싼 논쟁, 부동산정책 등 문재인 대통령 임기 중후반에 터진 악재들로 인해 여론이 요동

[위클리서울=김필수] 올해부터 전기차 전용플랫폼을 이용한 가성비 높은 전기차가 쏟아지면서 소비자가 열광하고 있다. 앞으로 더욱 많은 다양한 전기차가 출시되고 소비자는 기존 내연기관차가 아닌 순수 전기차 구입을 고려하는 사례가 늘어날 것이다.작년 말 누적된 국내 전기차 대수는 약 130,000여 대 정도이고 올해는 200,000대 정도가 될 것으로 예상된다. 차량용 반도체 부족 등으로 예약된 전기차가 출시되지 못한 경우도 많지만, 점차 호전되면서 후반기에는 크게 늘어날 것으로 예상된다.물론 아직은 내연기관차 대비 가격이 높아서 정부와

[위클리서울=김필수] 최근 교통사고 사망자가 많이 줄었다. 교통사고 사망자 수가 항상 4,000여 명을 기록하다가 최근 3년 동안 3,000여 명대로 내려오면서 작년 3,100여 명으로 떨어져 상당한 의미가 있는 상황이라 하겠다.올해는 드디어 2,000여 명대로 내려오는 첫해가 되리라는 희망을 가지기도 한다. 이렇게 사망자 수가 감소한 이유는 음주운전 처벌강화, 어린이보호구역 가중처벌 조항 등 주로 벌칙 조항 강화와 강력한 홍보활동도 중요한 역할을 하였다.특히 안전속도 5030 정책이 성공적으로 안착된다면 교통사고가 더욱 감소할 것

[위클리서울=김필수] 작년 판매된 전기차 누적 대수는 약 130,000여 대로 올 말이면 누적 대수가 200,000만여 대가 될 것으로 예상된다. 특히 올해는 전기차 전용플랫폼 등을 활용한 가성비 최고의 전기차가 다양하게 출시되면서 판매가 늘고 있다. 이러한 추세라면 2025년 정도에 전기차로 주도권이 완전히 넘어갈 것으로 전망된다.작년 코로나로 인한 어려움이 가중된 상황에서도 글로벌 시장에서 판매된 전기차는 약 326만대이고 올해는 최대 약 500만대 정도까지 예상된다. 물론 최근 문제가 되는 차량용 반도체가 얼마나 제대로 공급되