[위클리서울=김필수] 작년 후반 동반성장위원회(이하 동반위)는 중고차 관련 단체에서 신청한 국내 중고차 분야의 생계형 업종지정이 부적합하다는 결론을 내어 최종 기관인 중소기업벤처부(이하 중기부)에 전달했다.6개월 이내에 결정하는 사안인 만큼 3월 중에 최종 결정된다. 특별한 사안이 없는 이상 중기부는 부적합 판정을 내릴 가능성이 극히 크다. 즉 중고차 분야가 개인이나 중소기업 전용의 분야가 아니라 대기업도 진출할 수 있다는 뜻이라 판단하면 된다. 국내 중고차 분야는 연간 거래 약 380만대 정도로 신차 거래 규모의 약 2배에 이라는

[위클리서울=박종민] 한해가 후다닥 지나쳐 갔다. 1년 365일이란 시일이 순식간이다. 대부분의 사람들이 빠르게 흘러가는 세월을 두고 유수와 같다느니 바람처럼 구름처럼 흘러간다느니 하는데 그런 표현 자체가 너무나 안일한 생각이며 현실에 안존하면서 그냥 미적거리고 있는 얘기이지 싶다.누군가가 내게 말했었다. 세월의 흐르는 속도는 나이에 비례한다며 40대는 40km 60대는 60km 70대는 70km의 속도로 내달리는 거라고 했다. 그 말을 곱씹어 보니 그럴듯하단 생각이 든다. 지나온 내 생의 과정을 뒤돌아보니 긍정과 부정이 겹쳐오면서

[위클리서울=김필수] 올해는 더욱 전기차 활성화가 기대된다. 작년에 이어 올해는 약 7만 대 정도의 전기자동차 보급이 예상되고 있다. 물론 전기트럭이나 전기이륜차 등을 모두 포함하면 올해 안에 누적대수 20만대 달성을 목표로 하고 있다.수소연료전지차도 올해에만 1만 대 이상 보급할 예정이다. 정부도 이에 부응하여 전기차 보조금을 작년보다 약 100만 원 정도만 삭감한 보조금을 지급한다. 물론 이에 대응하는 지자체의 보조금은 지역별로 달라질 것으로 판단된다.이렇게 전기차 보조금을 다른 국가 대비 상대적으로 높게 설정하여 보급하는 이유

[위클리서울=박종민] 사람의 도량(度量)과 두량(斗量)을 말한다. 사람이 사람으로서 살아감에는 반드시 “사람됨의 도량과 두량은 갖춰 있어야 한다.”고 말한다. 이 시대는 과거 어느 때보다도 사람됨의 도량과 두량을 가진 사람이 필요한 즈음이기에 더욱 요구된다.인생의 이력이 짧은 필자가 감히 살아온 나날들을 되돌아봐도 오늘의 현 상황처럼 정치경제사회문화에 걸친 전반이 여러 갈래로 꼬인 난마적인 때는 내 생전엔 없었던 것으로 기억된다. 그러기에 서두의 말을 타이틀로 꺼내 든 것이다.오늘의 사회가 처한 상황을 동서남북 사방팔방을 둘러봐도

[위클리서울=김필수] 대망의 2020년이 되었다. ‘2020년’ 하면 느끼는 부분은 무언가 미래에 대한 기대감이 크고 특별한 일이 벌어질 듯한 느낌을 크게 가진다는 것이다. 하늘을 나는 자동차가 나타나야 하고 지금과는 크게 다른 이동수단이 등장하는 등 기대감이 크게 다르다. 실제로 2020년은 예년과 달리 패러다임 전환이 크게 오고 있다.전기차의 득세와 자동차 생산시설의 고효율화로 인력은 크게 줄어들 것으로 예상된다. 현재 ‘타다’ 문제로 아직 논란이 있지만 글로벌 시장에서의 대세는 모빌리티 쉐어링이라는 공유경제 모델이다. 미래에

[위클리서울=김필수] 올해 전기차 보급대수가 4만대를 넘었다. 늦어도 내년 초에는 전기차 누적대수 10만대를 돌파한다. 내년도에는 더욱 가속도가 붙으면서 7만대 이상을 보급하여 내후년에는 누적대수가 20만대를 넘을 것으로 예상된다.크게 불편하게 느꼈던 충전기 수도 14,000기가 넘으면서 단위면적당 세계 최고 수준의 충전기 보유국가가 되었다. 물론 큰 길거리에서의 충전기는 상대적으로 매우 적어서 눈에 잘 띄지 않는 문제점은 있지만 양적인 측면은 상당한 수준에 이른 것이 사실이다. 따라서 이제는 한국형 선진모델을 통한 가려운 곳을 제

[위클리서울=이재인] 역사 정말 무섭다. 그런데도 권력이나 금력을 소지한 사람들은 그것을 잊고 산다. 그래서 멀리 보는 자를 지혜자로 부른다. 혹은 그런 사람을 종교적으로 예언자라 일컫는다.최근에 필자는 ‘한국작가회의 40년사’를 펼쳐보는 기회가 있었다. 필자가 거기에 기록된 내 이름을 보곤 깊은 충격을 받았다. “어라 누가 내 행적을….”. 세상에 영원한 비밀이란 없다는 것을 다시 상기하게 되었다.필자는 70년대 박정희 정권하에서 유신 찬반 투표에 반대했다. 이른바 정부에서 말하는 반정부인사였다. 교육공무원 신분이라고 자실련(자유

[위클리서울=김필수] 지난 수년간 미래의 저장장치로 주목받고 있는 국내 에너지 저장장치인 ESS에 화재가 수십 건 발생하여 활성화에 상당한 장애가 되어 오고 있다. 태양광 등 신재생에너지 장치에서 발생한 전기에너지를 효율적으로 저장하는 ESS는 미래 먹거리 중 핵심 장치다.즉 남아있는 전기에너지를 효율적으로 저장하고 필요할 때 최적의 에너지를 공급한다는 측면에서 ESS는 더욱 활용도가 높아지고 기본 장치로서 역할이 더욱 커질 것이 확실시되는 장치라고 할 수 있다. 국내의 경우도 글로벌 배터리 수준으로 올라선 대기업 중심의 3사를 중

[위클리서울=박종민] 약이 있으면 독이 있고 독은 약이 풉니다. 상극(相剋)과 상생(相生)의 관계입니다. 상극과 상생의 개념을 생각해봅니다.상극은 둘 사이에 서로 뜻이나 마음이 맞질 않아 충돌하면서 빚어지는 대등한 관계상에서 상호 간에 반목질시하며 과하다 싶으면 위해까지를 끼치는 관계이고, 상생은 둘이 함께 살아나가면서 서로 돕고 서로서로를 위하며 함께 살아가는 생(生)을 건강하고 건전하게 유지해나간다는 즉, 공생의 관계 아닌가 합니다.그러하니 바람직한 공생을 위해서라면 우리 인생 삶에는 마땅히 상생이 있어야만 합니다. 허나 그게

[위클리서울=김필수] 국내 도로에서 운전하기란 매우 어려운 과업이다. 급출발, 급가속, 급정지 등 3급 운전이 보편화되어 있고 양보 및 배려 운전이 약하며, 경우에 따라 난폭과 보복운전이 즐비하다.여기에 보도 위에 올라오는 이륜차는 물론이고 길가를 따라 불법 운전과 규정 위반의 보행자, 자전거와 전동 퀵 보드, 택시 및 버스 정차 등 고려해야 할 과제가 한둘이 아니다. 또 불법 주정차는 기본이고 선진화가 안 된 교통문화도 크게 한몫하고 있다.가장 문제가 되는 부분은 단 13시간 교육, 이론적으로 하루 반이면 취득할 수 있는 세계에서

[위클리서울=김필수] 최근 부산 한-아세안 특별정상 회의에서 현대차 그룹은 인도네시아에 약 25만대 규모의 자동차 공장을 짓기로 협약을 체결했다. 동남아시아 최초의 공장으로 급증하는 신차 시장을 겨냥한 현대차의 시작점이라 할 수 있다.전통적으로 포화되어 있는 유럽과 미국과 달리 새로운 신흥 시장의 개척은 이제 선택이 아니라 당연한 필수요소이다. 이미 중국은 규모의 시장으로 떠오른 지 오래지만 사드 보복 이후 급격한 점유율 하락과 능동적인 대처의 부족으로 매력적인 시장으로서의 장점이 사라지고 있다.인도나 남미 시장은 점차 규모가 커지

[위클리서울=이재인] 인간이란 본래 화장실 다녀오기 전과 다녀온 후의 행동이 다르다는 게 동서고금의 진리이다. 특히 정치에 입문해서 권좌에 오른 이의 전후의 처신이 크게 클로즈업된다.우리 역사에서도 백제 의자왕이 그 대표적이라 지적한다. 그러나 신라에 의해 기록된 역사라서 왜곡된 사실도 없지 않으리라는 추측이 가능하다. 역사라는 게 사실 패자가 아닌 이긴 자의 기록이기에 실각한 쪽의 진위의 신빙성에 의문을 가질 수 있다.백제 의자왕은 무왕 33년(632년) 태자로 책봉되었는데 삼국사기에 ‘어버이를 효성으로 공경했고 형제들을 우애로

[위클리서울=박종민] 정명(正名)이 무엇이던가요? 글자 그대로를 풀이한다면 바른 이름입니다. 하지만 이름자 그대로 바르게 이름자의 글씨를 쓰라는 얘기가 아니라 이름에 걸맞는 사람으로서의 이름다운 올바른 일과 행실의 위상을 가진 사람을 말하는 것입니다.정명(正名)이란 단어는 기원전 5세기, 약 2500여 년 전에 공자가 논어를 통해 주창(主唱)한 인간이 가져야 할 품성과 덕목을 지칭하는 학문적 학설입니다. 즉, 그의 이름이나 직명에 합당한 역할과 행위 행실이 실천돼야 한다는 도덕적 윤리적 인간상을 훈육지침으로 한 변(辯)인 것입니다.

[위클리서울=김필수] 지난 세월 대학에서 교편을 잡은 지 30년이 다 되어간다. 그래도 자동차 분야에서 글로벌 인재양성과 교육자로서의 자부심을 가지고 살아왔건만 최근과 같이 더욱 고뇌와 회의를 느끼며 마음이 더욱 아픈 것은 그만큼 현재가 심각하다는 방증일 것이다.필자만 느끼는 것이 아니라 주변 동료들도 공감할 정도로 심각성은 더해가고 있다. 그만큼 최근의 교육 실태는 언급하기 힘들 정도로 심각성을 넘어서고 있다. 최근 대학 당국은 물론이고 교수들조차 현 실태에 대해서 주변의 눈치를 보면서 비평적 의견을 내놓는 것조차 꺼림칙할 정도로

[위클리서울=김필수] 국내 중고차 연간 거래 규모는 약 380여 만대이다. 물론 소비자 대상의 중고차 거래인 사업자 거래만을 생각하면 약 270~280만대 정도로 추산된다. 신차 규모가 연간 약 180만대 내외인 것을 고려하면 1.6배가 넘는 선진형 규모이다.특히 국내 자동차 애프터마켓의 규모 약 150조 원에서 약 30조 원을 차지하는 가장 핵심이고 중심이 되는 영역이다. 남이 사용하던 자동차를 다시 재무장시켜 새로운 주인에게 되돌리는 중요한 유통영역이다. 그동안 중고차 영역은 자동차 애프터마켓 중 가장 낙후되고 후진적인 영역이었

[위클리서울=이재인] 지난여름에 발생한 태풍 피해가 본인한테는 매우 컸다. 필자가 운영하는 문학관 비탈 산에 자생하던 홍송(紅松) 두 그루가 허리를 꺾여 말라 죽어갔다.안타까이 지켜만 보던 내게 여러 사람이 염려했다. "아 저런 게 문학관에 가까이 있으면 숭허닝께 잘라 버려". 이는 말하는 쪽의 주장이다. 60도 각도의 비탈진 산에 올라 내 나이만큼 먹은 아름드리나무를 무슨 재주를 보낸담…….속으로 배앓이를 하던 중 젊잖은 시인이 자기가 이걸 베어내겠다고 전기톱에 엔진을 켜고 조심조심 게걸음으로 올라갔다.필자는 기도하면서 죽은 나무

[위클리서울=박종민] 요즘 젊은이들의 구직난이 심각하다. 정부 당국의 통계적 지표로 나타나는 높은 실업률이나 낮은 취업률을 따질 것도 없다. 취업박람회장이라든지 기업의 신규직원공채현장에서 벌어지는 현상에 기절초풍할 노릇이다.일자리를 찾으려는 젊은 사람들로 인산인해를 이룬다. 취업의 문은 흔히 하는 말로 ‘낙타가 바늘구멍으로 들어간다.’는 표현대로 비좁은 취업입구요, 작디작은 구멍에 불과하다. 그 작고 좁은 문을 통과하기 위해 젊은 청춘들이 밤낮을 가리질 않고 영혼을 불태운다.유리하다는 여러 가지 스펙을 쌓고 다이어트를 하며 날씬하게

[위클리서울=김필수] 에코드라이브, 즉 친환경 경제운전을 뜻한다. 자동차 운전을 효율적으로 여유 있는 안전운전을 하면서 에너지도 절약하고 이산화탄소 같은 유해 배출가스도 줄어들며, 한 템포 느린 운전으로 교통사고도 감소하는 1석 3조의 효과를 가진 최고의 운전을 뜻한다.지난 2003년 영국을 시작으로 전 세계적으로 퍼지면서 2008년 국내에 도입되어 상당한 관심을 끌었던 운동이다. 당시 에너지 효율화, 절약에 대한 관심이 증폭되었고 특히 당시에 지구 온난화 가스 중의 하나인 이산화탄소 감소에 대한 관심이 더욱 증폭되면서 세계적인 관

[위클리서울=리아 김] 운동을 즐기는 사람들은 운동 후에 꼭 단백질을 섭취하는 경향이 있다. 단백질을 식품으로 섭취하는 경우도 있지만, 간단한 단백질 파우더를 통해 단백질 쉐이크를 섭취하는 경우가 더 흔하게 보인다.그래서인지 “단백질쉐이크를 마시면 살이 빠진다”라는 인식이 적지 않고, 많은 사람들은 살이 빠지는 다이어트 식품이라 생각하며 구매하고 섭취한다.그렇다면 정말 단백질 쉐이크는 살이 빠질까? 단백질 섭취가 건강으로 한 걸음 다가가는 요소일 수는 있지만, 단순히 마시는 것만으로 살이 빠지고 건강으로 이어지는 것은 아니다. 단백

[위클리서울=김필수] 그동안 잠잠했던 BMW 차량 화재가 최근 다시 몇 건 발생하였다. 물론 연간 차량 화재가 5,000여 건 발생하고 있으며 매일 13건 정도가 발생하는 만큼 어느 브랜드고 화재가 발생한다. 그러나 지난 2년간 BMW 차량 화재는 국민적 관심사이었고 차량 화재가 공포의 대상이었던 만큼 다른 차량 화재의 관심사보다 높은 관심을 가질 수밖에 없다.특히 1주일 사이에 집중적으로 발생한 약 5건의 BMW 차량 화재는 더욱 관심의 폭이 컸다. 리콜된 BMW 차량의 화재는 신뢰적 측면에서 당연히 극복해야 할 과제이고 감독기관